1/ BYD
Même s’il semble avoir explosé du jour au lendemain sur la scène mondialeBYDa ses origines en tant que producteur de batteries fondé en 1995 avant de commencer à produire des voitures en 2005. Depuis 2022, l'entreprise se consacre aux NEV et vend des voitures sous quatre marques : la marque grand public BYD et trois marques plus haut de gamme Denza, Leopard (Fangchengbao ), et Yangwang.BYD est actuellement la quatrième marque automobile mondiale.
Le pense que BYD s'est finalement retrouvé au bon endroit au bon moment :
« Ce qui a aidé BYD à se placer à l'avant-garde des véhicules à énergie propre, c'est le passage massif et brutal aux véhicules à énergie propre en Chine au cours des 3 à 4 dernières années, ainsi que l'amélioration constante de la conception des produits et de la qualité de l'ingénierie. »
Deux choses distinguent BYD des autres producteurs. Premièrement, ils sont peut-être le constructeur automobile le plus intégré verticalement au monde. La seconde est que non seulement ils développent et produisent leurs propres batteries pour leurs voitures, mais qu’ils fournissent également des batteries à d’autres producteurs par l’intermédiaire de FinDreams, filiale de BYD. La batterie Blade de la société a permis une densité énergétique de premier ordre grâce à des batteries au lithium fer phosphate moins chères et soi-disant plus sûres.
2/Geely
Longtemps connu comme propriétaire de Volvo, l'année dernièreGeelyvendu 2,79 millions de voitures. Au cours des dernières années, le portefeuille de marques s'est considérablement élargi et comprend désormais de nombreuses marques dédiées aux véhicules électriques telles que Polestar, Smart, Zeekr et Radar. La société est également derrière des marques telles que Lynk & Co, le producteur de taxis londonien LEVC, et détient la part majoritaire de Proton et Lotus.
À bien des égards, c’est la plus internationale de toutes les marques chinoises. Selon Le : « Geely doit être international en raison de la nature de son portefeuille de marques et la meilleure partie de Geely est qu'ils ont permis à Volvo de s'autogérer, ce qui porte désormais ses fruits, les dernières années étant les plus réussies de Volvo. »
3/ Moteur SAIC
Pendant dix-huit années consécutives,SAICa vendu plus de véhicules que tout autre constructeur automobile en Chine, avec des ventes de 5,02 millions en 2023. Pendant de nombreuses années, ce volume était en grande partie dû à ses coentreprises avec Volkswagen et General Motors, mais au cours des dernières années, les ventes des propres marques de l'entreprise ont rapidement augmenté. . Les marques propres de SAIC comprennent MG, Roewe, IM et Maxus (LDV), et l'année dernière, elles représentaient 55 % du total avec un chiffre d'affaires de 2,775 millions. En outre, SAIC est le plus grand exportateur de voitures de Chine depuis huit ans, ayant vendu l'année dernière 1,208 million de véhicules à l'étranger.
Une grande partie de ce succès est due à l'achat par SAIC de l'ancienne marque automobile britannique MG, Zhang déclarant :
« SAIC est devenue la plus grande entreprise chinoise d'exportation d'automobiles, s'appuyant principalement sur les modèles MG. L'acquisition de MG par SAIC est un énorme succès, car elle peut rapidement accéder à de nombreux marchés internationaux.
4/ Chang'an
Le noyaumarque Chang'anest depuis de nombreuses années l'un des produits les plus vendus en Chine. Cependant, il n'a guère attiré beaucoup de monde, car la plupart des ventes ont lieu soit dans les provinces autour de sa base de Chongqing, soit parce que la plupart des ventes concernent des mini-fourgonnettes. Ses coentreprises avec Ford, Mazda et anciennement Suzuki n'ont jamais connu autant de succès que d'autres coentreprises.
Outre la marque principale Changan, il existe la marque Oshan pour les SUV et les monospaces. Au cours des dernières années, un trio de nouvelles marques énergétiques a émergé : Changan Nevo, Deepal et Avatr, couvrant tout, du marché d'entrée de gamme au haut de gamme.
Selon Le, l’entreprise est susceptible de gagner en visibilité : « Nous commençons à voir une évolution dans la construction de leur marque car ils ont également commencé à se lancer dans les véhicules électriques. Ils ont rapidement établi des partenariats avec Huawei, NIO et CATL, qui ont mis en lumière leurs marques de véhicules électriques, certaines d'entre elles gagnant du terrain sur le marché ultra-compétitif des NEV.
5/ CATL
Bien qu'il ne soit pas un constructeur automobile,CATLjoue un rôle extrêmement important sur le marché automobile chinois, car il fournit environ la moitié de tous les véhicules.blocs-pilesutilisé par les NEV. CATL a également noué des partenariats avec des producteurs qui vont bien au-delà d'une relation de fournisseur jusqu'à la propriété partagée de certaines marques, comme dans le cas d'Avatr, où CATL détient une part de 24 %.
CATL fournit déjà des producteurs hors de Chine et dispose d'unusine en Allemagneavec d'autres en construction en Hongrie et en Indonésie.
L'entreprise non seulementdomine le secteur de la fourniture de batteries pour véhicules électriques avec une part mondiale de 37,4 % au cours des 11 premiers mois de 2023, mais entend également conserver cette domination grâce à l'innovation. Paur conclut : « Elle doit son succès à un approvisionnement fiable en batteries de haute qualité, une exigence essentielle pour tous les constructeurs automobiles. Grâce à son processus de production verticalement intégré, elle bénéficie d’un avantage en matière de chaîne d’approvisionnement et, en mettant l’accent sur la R&D, elle est un leader en matière d’innovation technologique.
La croissance rapide des véhicules électriques exige des composants plus sûrs. Cela favorise donc également la croissance rapide de l’entreprise concernée. Surtout avec le nombre croissant de fils et de câbles utilisés dans les véhicules électriques, la protection des câbles et des fils est très importante. Les produits de protection des produits en fil métallique deviennent également de plus en plus populaires.
Heure de publication : 20 février 2024